C-17 Globemaster III
  Historia

W 1980 r skrystalizowała się koncepcja nowego samolotu transportowego. Miał on mieć możliwość transportowania nie tylko żołnierzy z lekkim wyposażeniem (jak C-141), ale także sprzętu cieżkiego, choć nie w takiej ilości jak C-5. Jego mniejsze od C-5 wymiary były bowiem kompromisem w kierunku możliwości lądowania na małych, słabo przygotowanych lotniskach i lądowiskach,w pobliżu rejonów ich przyszłego rozmieszczenia. W ten sposób wojska, przetransportowana razem ze swoim sprzętem, a nie oddzielnie, mogły od razu zorganizować obronę na określonych rubieżach, formując się zgodnie z założonym planem w odpowiednie formacje. Takiej filozofii przerzutu wojsk nie mogły zapewnić ani C-141, ani C-5, które musiały lądować na dużych stałych lotniskach, daleko od rejonu działań.
Wymagania na samolot C-X, bazujący na powyższej filozofii, zostało wydane w lutym 1980 r. Wiosną 1981 r. firmy Boeing, Lockheed i McDonnell Douglas przedstawiły swoje propozycje. 28 sierpnia 1981 r. zdecydowano o wyborze projektu tej ostatniej firmy, szeroko wykorzystującego doświadczenia YC-15.
31 grudnia 1985 r. zamówiono trzy prototypy C-17A, z czego jeden do prób w locie i dwa do prób statycznych na ziemi, przede wszystkim wytrzymołościowych i zmęczeniowych
20 stycznia 1988 r. podpisano kontrakt na podjęcie produkcji seryjnej C-17A, linie produkcyjną w zakładach Long Beach w Kaliforni otwarto w sierpniu 1988r. Tymczasem pierwszy samolot C-17A, 87-0025, został ukończony 21 grudnia 1990 r. i po próbach naziemnych oblatany 15 września 1991 r.
Do jednostki bojowej pierwsz został dostarczony szósty egzemplarz produkcyjny 89-1192, oblatany w maju 1993 r. Trafił on do 17 Dywizjonu 437 Skrzydła Transportowego w Charleston. Na początku 1995 r. dywizjon ten osiągnął gotowość bojową.

Wersje samolotu C-17:

  • C-17A - wersja podstawowa.
Możliwości transportowe C-17:
  • transport sprzętu wojskowego:
    • 1 czołg M1A1/2 Abrams, 2 pojazdy terenowe HMMWV, 54 żołnierzy;
    • 2 bwp M2/3 Bradley, 54 żołnierzy;
    • 6 lekkich ciężarówek;
    • 8 pojazdów terenowych HMMWV;
    • 4 śmigłowce UH-60;
    • 4 śmigłowce AH-64;
    • 2 śmigłowce AH-64, 3 śmigłowce OH-58.
  • transport personelu:
    • 202 żołnierzy z pełnym wyposażeniem;
  • transport ładunków:
    • 18 palet trnasportowych 463L w dwóch rzędach
  • operacja powietrzno-desantowa:
    • 102 skoczków spadochronowych, 4 pojazdy terenowe HMMWV;
    • 102 skoczków spadochronowych, 1 czołg M551 Sheridan;
    • 2 bwp M2/3 Bradley;
    • 2 czołgi M551 Sheridan;
  • ewakuacja rannych:
    • 48 rannych na noszach, 102 rannych siedzących;

Opis techniczny

Czterosilnikowy samolot transportowy w układzie górnopłata o napędzie odrzutowym.

Skrzydło

Skrzydło o skosie krawędzi natarcia 25° i krawędzi spływu 12°, o konstrukcji półskorupowej, opartej na dwóch dzwigarach tytanowo-duraluminiowych, połączonych w keson; zakończenie skrzydła w formie rozpraszaczy wirów zaskrzydłowych, wykonane z kompozytów.

Kadłub

Kadłub o przekroju owalnym, obrysowany wokól szerokiej ładowni; kadłub ma konstrukcję półskorupową, wykonaną ze stali, stali tytanowej oraz duraluminium.

Usterzenie

Usterzenie w kształcie litery "T" o skosie krawędzi natarcia 25°; stateczniki o konstrukcji półskorupowej, oparte na dwóch dzwigarach; usterzenie pionowe montowane na stałe; wszystkie stery, wysokości i kierunku podzielono na dwie części; stery wykonane z kompozytów.

Podwozie

Podwozie pięciopodporowe z golenią przednią z 4 goleniami głównymi; goleń przednia z kołami blizniaczymi, chowana do przodu; 4 golenie główne ustawione po dwie tandem, także chowają się do przodu; na każdej goleni głównej zawieszono po trzy koła na jednej osi, dwa na zewnątrz, jedno wewnątrz goleni; koła oraz hamulce (hamulce węglowe) firmy Bendix.

Napęd

Napęd samolotu stanowią cztery silniki turbowentylatorowe Pratt&Whitney F117-PW-100 (PW2040) o ciągu 181,00 kN; silniki są wyposażone w odwracacze ci18:01 2002-02-05gu; samolot przystosowano do tankowania w locie.

Awionika

wojskowy zestaw radiotechniczny do bliskiej nawigacji AN/ARN-90 TACAN;
cywilny zestaw radiotechniczny do bliskiej nawigacji VOR/DME;
zestaw łączności firmy Teledyne Corporation (łączność satelitarna, UKF, KF);
urządzenie identyfikacji "swój-obcy";
brak zestawu WRE.

Uzbrojenie

Brak uzbrojenia.

Dane techniczne C-17A

Rozpiętość51,76 m
Długość53,04 m
Wysokość16,79 m
Powierzchnia nośna353,0 m2
Masa własna122016 kg
Masa startowa maks.265352 kg
Ilość paliwa w zb. wewn.102610 dm3
Prędkość maks.790 km/h
Prędkość przelotowa648 km/h
Pułap praktyczny13715 m
Zasięg do przebaz.8100 km
Rozbieg1125 m
Dobieg725 m

Data ostatniej modyfikacji: 2002-02-20
 
Powrót do danych technicznych